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行业整合加剧,小微专线何去何从?

行业整合加剧,小微专线何去何从?

行业整合加剧,小微专线何去何从?

POST-TIME:2018-01-19

随着顺丰、三通一达、德邦等物流巨头的陆续上市,以快递快运为代表,物流行业各领域相继响起快速整合、重新洗牌的号角。

行业整合,无人可置身事外

有行业专家分析,中国物流行业此刻局面,与90年代初大洋彼岸的美国物流极其相似,行业正迎来“整合的黄金十年”。在由传统“小散乱”向集约化、网络化发展迭代的大浪潮下,物流企业及行业资源面临着打乱重组、重新洗牌的严峻考验。这一点,显然无人可置身事外。

核心企业通过并购整合,实现业务综合化、国际化布局,进入业务高速扩张期,以占领更多市场、资源,以便在形成新的市场格局时拥有更大的话语权;平台型企业则通过联盟、加盟等方式,大量聚合中小微物流企业及个体从业者,增加其在洗牌战中脱颖而出的胜算。

那么,占据市场份额最多、成分更复杂的小微专线企业,在这群雄混战、大浪淘沙的“黄金十年”里,该如何自处呢?除了被整合、被联盟之外,还有没有其他的方式可以掌握主动、安然“渡劫”,乃至于发展壮大呢?

中小微专线企业的选项

没错,在小天看来,行业加剧整合的“黄金十年”,对大多数小微专线而言,是一场“劫”:安然度过,脱胎换骨,稍有不慎,则不止是打回原形那么简单。

好在面对这场注定的劫数,小微专线的选项貌似还不止一个:

被收购

古语有“学成文武艺,货与帝王家”,在凛冬将至之时,选择抱大腿、找个好买家,对于很多物流专线企业而言,未尝不是一个好归宿。当然,能不能被大金主看上,也要看实力看眼缘,至于文化冲突、经营理念差异等造成“婚后”生活不和谐,最终一拍两散的例子也不是没有,还是要看缘分。

被联盟

为什么联盟之前要加个“被”字呢?这两年,中小专线企业自成联盟的例子不少,初衷是无非是应对外部环境变化,抱团取暖共度寒冬。生意不好做,单打独斗没优势,不联盟不行;联盟了就一劳永逸,从此过上“大块吃肉、大碗喝酒”的幸福大家庭生活了吗?不然,真正能发展起来的联盟似乎并不多,究其原因,一来老大不好当,带头大哥谁来当?凭什么服众?手下兄弟有了利益冲突,能否帮理不帮亲?非常考验老大的领导才干和个人魅力;二来队伍不好带,梁山一百零八条好汉“斩鸡头、喝血酒,一个头磕到底”的过命交情,面对朝廷诏安的时候都还有人心怀异志,何况临时拉起的队伍呢?人性这东西,真的不太经得起考验。

被平台

这里的平台当动词用了,是说专线企业加盟网络型平台企业,成为对方网络中的一条或几条线,以换取更稳定的货源。当然,代价也是有的。既然是加盟,品牌要统一吧,服务标准要统一吧,从此跟着盟主指挥棒走,按时交纳加盟费那是必须的。且不说加盟商“没有亲儿子亲”(很多平台同时有直营网点和加盟网点),最近某能、某通加盟网点集体堵门讨薪维权的新闻闹的沸沸扬扬,想必大家都有过了解。所以,长点心吧。

自由组队,你来不来?

前面小天分析了时下几种比较热门的模式,孰优孰劣,相信大家心里都有数。当然,先不要着急下结论。既然问题提出来了,小天绝不是挖坑不埋的人。

弱弱问一句:老乡,你听说过“聚合平台”吗?(注意,这里要加上无比真诚的表情~~)好了,调节下气氛。

其实,了解了“被收购”“被联盟”“被平台”之后,相信大家和小天一样,都有这样一种想法:既然大金主、盟主、平台主们时常靠不住,咱们何不自由组队干呢?如果恰好有这样一个地方,不用担心被大金主或盟主始乱终弃(笑),不用为了配合组织更换门庭,不用担心企业文化或经营理念被别人同化乃至更改废除,甚至不用缴纳任何入门费用、生意没做成全免费。你愿不愿意了解一下?尝试一下呢?

聚合平台,就是这样一个神奇的地方。我们是创新型社会化物流协同平台,针对小微专线物流企业受制于自有资源有限的发展瓶颈,推出基于多方资源互联共享、协同发展的社区化服务,保障合作企业之间运力、货源及资金的安全高效协同运作,提高社会物流资源使用效率,降低企业运营成本。

聚合平台即将隆重上线,敬请期待。

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